对于需要帮助的人，有能力的就尽力帮一把，没能力的也不要去嘲笑，更不要落进下石。修道的人，不仅要与人广结善缘，与另一个世界也要多结善缘，善缘满了，道缘自然也就来了。

古诗有云：“人生天地间，或如远行客。”既然人的生命如同一场旅行，就免不了从东到西，或从南到北，奔波劳碌。以前的人出门靠的是人行马驮，现代科技发展，高铁飞机一个比一个快，朝发夕至，一天往返，坐夜车的经历也变得很少，有时偶尔会想起坐绿皮车的经历，一整个晚上就在哐当哐当中度过，不过现在的绿皮车倒是越来越少了。也许有一天，绿皮车、普通的渡轮等等，都会消失在我们的视野中，但是关于它们的故事也许会继续流传下去。

普通渡轮逐渐消失在我们的视野

摆渡的老规矩

老张是一名普通的摆渡工人，在这个小小的摆渡码头上工作了几十年，随着周围几座大桥的开通，摆渡的人明显比以前少了许多，平常时段有时半船也坐不满，高峰期间一船人也不像以前那样满满当当的了。不过不管人多人少，工作还是照做，要把每一趟船开好，保证船上每一个人的安全。每天晚上九点，轮渡就停了。按照传统，在九点的时候，老张要上下检查整个船舱，在确保无人之后，还要驾着空船在江面上行驶了一个来回。这个传统是这个轮渡口几个开船的老师傅共同遵守的一个规矩，按照他们的说法，是让另一个世界的人可以搭这最后一班船来回两岸。

施工队发生意外

当然这个规矩也不是一开始就有的，还得从大概十多年前的一起事故说起。二十多年前，当时这个码头可是比现在繁忙多了，每天来来往往的人川流不息，船开的频次也比现在高得多，久而久之，最早修建的一些码头设施都老化损坏了，尤其是护栏阶梯等地方，年久失修，甚至发生了几次事故，虽然每次都发现得及时，没有造成什么严重的后果，但是不怕一万，只怕万一，码头领导决定出钱彻底修缮整个轮渡口设施。但是作为当时的主要渡口，又不能随便停航，于是就决定在每天停航后的晚上开工，这样既可以完成修缮任务，又能保证基本的通勤。由于是个小城市，所以也没有太多的外来劳工，叫的是本地的一个施工队，大多都是由本地人组成，因为资金有限，所以码头领导找到他们，希望他们能以较低的价格接下这个工程，但是作为回报，凡是参与这次施工维修的工人，以后来往两岸一律免费，这些工人平时也常常坐轮渡，一年下来也不少钱，所以大家一合计，可行，就接下了这个工程。

这样就不必一大队人都在这里傻等着天亮

工程刚开始进行得都很顺利，不过毕竟是晚上施工，有时候活干完了，天还没亮，想要早点回对岸家里去休息也不行。于是几个脑子动得快的就想了办法，当时晚上在江面有一些捕鱼的小船，他们几个人就商定，每天轮流几个人早些下班，去联系江上捕鱼的小船，载他们过去，这样就不必一大队人都在这里傻等着天亮。那个年代纪律也不是那么严格，反正能把活干完就行，于是大家就这么轮流早下班，前半个月都挺好，每个人也都能多睡一会儿。直到有一天中午，突然几个员工的家属来到施工队，找领导说，家里几个在施工队里干活的人，直到现在都没有回家，他们来看看是不是还在加班，领导说：“这几天没有加班呀。”派人去问了同队的几个同事，大家都说昨天半夜他们先坐着小船过江回家休息啦，我们是看着他们上小船的，要不去问问那个打渔的吧。小城就是个熟人社会，打渔的大家也都认识，是一对年轻的小夫妻。于是就一起去了那户打渔的人家，敲了半天门，没人应当，问问边上的邻居，说是昨晚出去之后，一直到现在都没回来呢，到江边的码头看看，船也不在，这下大家心里慌了，不会是船出了什么事吧。于是他们又找了人，沿着江面一路喊、一路找，可是除了茫茫一片江面，什么回应都没有。

后来报了失踪案，还专门出动了水警沿江搜寻，也没有找到船和人的踪迹。又过了三天，在下游的一个地方，有人报告江面上有一艘破船漂在那边，家人闻讯过去一看，正是工人搭坐的那艘小舢板，这下看来是真的出了事了，原先还存在着的一点点希望也都破灭了。虽说按照规定是私自提早下班，本不应该给予工伤的待遇，但是人都死了，能帮一点就帮一点吧，所以最后还是决定按照工作殉职给予抚恤。可就是这个尸首找不到，怎么找都找不到。

家人实在没办法，也只好接受了这么一个残酷的现实，在家中摆开灵堂祭奠，照理这种死在外面的情况，需要请道士去江边出事地点招魂还家，但那个年代社会气氛还没现在那么宽松，怕影响不好，这招魂的法事也只能悄悄地自己简单做做，意思一下，慢慢地这件事也就过去了。逝者已矣，生活还是要继续过下去的嘛。

码头闹鬼的事情渐渐传开

当时码头的修缮工作也都差不多做完了，施工队也都撤离了码头。晚上的码头又恢复了宁静，码头职工每天都要安排一个人留在码头值班。一天晚上正好轮到老张值班，说是值班，其实也没什么事做，主要是预防一些突发事件，所以到了九点多，老张就准备躺在长椅上稍微眯一会儿，刚躺下去没多久，就听到外面有拍门的声音，老张披衣起来一看，外面站着四五个人，当时天刚过大雨，这几个人看起来都被大雨淋了，浑身湿漉漉的，天黑，也看不清面孔是怎么样。几个人用焦急的语气对老张说，他们现在要赶着过江，能不能帮忙摆渡一下，老张对他们说：“现在几点了，摆渡早停了，等明早吧。”里面一个人说，不行啊，家里人等着他们回家呢，如果今天不回家，以后就不知道什么时候才能见面了。跟着几个人也都一个劲的求老张，老张天性受不得别人的哀求。不过这大船肯定不能开了，当时他们码头上还有一两艘用来运载杂物或维修大船用的小船，老张就对他们说：“你们要是不嫌弃冻的话，我开小船送你们去一趟吧。”

这几个人都被大雨淋了，浑身湿漉漉的

几个人只要能过江就行，还管什么大船小船啊。连连道谢，老张下去松开缆绳，让几个人上船，再搭手帮上船的时候，感觉每个人的手是有湿又冷，不过老张以为他们刚才淋了雨的缘故，也没放在心上。借着船上的灯，老张看了一眼其中一个人的脸，总感觉很熟悉，但一时半会儿又想不起哪里见过，想不出也就不去多想了，老张让他们在后面坐着，自己一个人在船头控制的马达和方向。晚上的江面倒没什么风，可是老张却感到脖子后面一阵一阵的凉意，而这个时候，老张脑海里却突然闪过一个片段，刚才看见的那个人，不正是之前在码头上施工队里去世的那个人吗！老张心里一惊，猛地回头一看，身后的船上什么人都没有，只有自己一个人孤零零地驾着小船行驶在江心。老张吓得立马掉头，开回码头，一整个晚上都不敢睡。

第二天老张把昨晚的事情和其他的同事说，大家都不相信，还笑话老张说他胆子那么小。可是之后，就不仅仅是老张一个人遇到这个问题了，好几个值班的人晚上每到九点半，都遇到了这么四五个人，要去对岸回家。渐渐地码头闹鬼的事情就传开了，甚至都没有人愿意值班了。后来还是老张站了出来，老张当时还算年轻，性格也是敢说敢言，对大家说：“我看这事没那么可怕，如果他们要害我们，那天我载他们到江心，直接就把我给害了，说不定他们是有求于我们，老人们常说，桥有桥神，路有路神，这江应该也有江神，大约是他们过不了江吧，要我们载他们一程，要不我们每天晚上九点半，多开一班夜班船吧。”反正每晚都要有人值班，与其被骚扰，宁可多开一班船，于是大家也就同意了这个意见。从哪个时候起，晚上九点半一到，值班的人就会对着外面招呼一声，末班船啦，快上船。就直接空载，在两岸之间打个来回。说来也怪，之后也就没在发生有人敲门要渡船的事情了。

老张侥幸躲过一劫

就这样平静几年，直到有一天又发生了一件怪事。那次也是老张掌舵，那天天气也是湿漉漉的，开船的时候江面可见度还是挺好的，可是刚开出去没几分钟，突然江面上就起了一阵大雾。这让老张猝不及防，这个时候前进也不是，后退也不是，停在江中那是更危险，只好硬着头皮继续开下去。打开船头的探照灯，依稀看得清前面的一点景象，放慢船速，一点一点的往对岸开去。而正在这个时候，老张突然看到不远处，雾好像淡了一些，对岸的码头竟然出现了，好像还有几个人在那边挥舞着什么东西，老张以为可能是码头员工在给他指路呢，再看看罗盘，好像位置又不太对，不像是码头的位置，不过终究是眼见为实，老张想大概是自己在雾中方向感变差了，就转了一把舵往有人招手的位置开去，就在刚转舵开了没几分钟，突然听到哐的一声巨响，就这么一震，把江上的雾给震动似的，很快雾就散了。老张回过头去一看，两艘运货的小拖船在雾中看不清方向，撞在了一起，再看看自己，竟然偏离了原来的航道，如果当时还是继续直行，恐怕这两艘都将会撞上自己。而刚才看见的那个码头、那些人，哪里还有，完全又消失不见了。老张心里不由得捏了一把冷汗，险啊。

突然江面上就起了一阵大雾

于是老张赶快绕到撞船的地方，先把船上的人给救上来，然后赶快无线电通报，让水警和救援队过来拖船，避免下个事故的发生。后来老张想想，那在岸上挥舞东西的人，好像又有点像以前施工队的那几个人，只不过时间久了也记不起到底长什么样了，之后老张听长期在江上跑船的老人家们说，一般十多年会出现一次江面突然起雾的现象，他们老人称之为“河神大王拉民夫”，必定有人死，还好老张这鬼使神差的一偏，才躲过了这一劫。从这件事之后，老张就愈加相信，是那些施工队的人救了他一命，整个码头上的人，也更是严格守着晚上一定空驶一班船的规矩，不敢懈怠。

前几年听说这个码头轮渡已经关闭了，老张也退休回到家中，含饴弄孙，只不过这几段奇遇深深地留在他的脑中，也许每个跑船跑车的人心中都有那么几段神奇的故事吧。对于需要帮助的人，有能力的就尽力帮一把，没能力的也不要去嘲笑，更不要落进下石。老张如果不够善良，恐怕也不会和那些施工队员结下这一份奇妙的人鬼善缘，而若无这份善缘，也许就无法躲过那一劫，修道的人，不仅要与人广结善缘，与另一个世界也要多结善缘，善缘满了，道缘自然也就来了。